Hochräder wurden in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts entwickelt. Der Größenunterschied zwischen Vorder- und Hinterrad erlaubte eine größere Übersetzung und damit höhere Geschwindigkeiten. Pedale waren mit dem Vorderrad verbunden, eine Kette gab es nicht. Der Sattel saß möglichst nahe am Lenker.
Das Hochrad des Spengler-Museums hat Reifen aus Vollgummi. Gefahren wurde es um 1880. Ein Klempnermeister Rommel aus Sangerhausen schenkte das Rad 1910 dem Geschichtlich-Naturwissenschaftlichen Verein Sangerhausen.
